想要在2050年达到所有汽车不排放二氧化碳，天辰总代理多伦多市需要在未来10年内，使20%或22万辆车变成电动车。
多伦多市政府正在考虑如何能在未来30年内，完全消除市内非电动汽车的问题。

Dunsky Energy Consulting已经为多伦多在2050年前达成所有车辆碳零排放的目标，提交了一个长期计划，包括政府必须采取的一系列行动，比如安装车辆充电站等。

该报告提出的最终目标，是在2050年前使100%的轻型汽车实现零碳排放。为能实现这一目标，需要保证如下阶段性进展能够实现：

2025年，所有注册私人车辆中有5%是电动汽车；

2030年，所有注册私人车辆中有20%是电动汽车；

2040年，所有注册私人车辆中有80%是电动汽车。

“尽管2050年是一个长期目标，但是，让汽车市场过渡到电动汽车需要提前很长时间行动，要求今天就采取行动，才有机会最终实现多伦多市的目标。”该报告说。

目前，多伦多注册的电动车约有6,300辆，相当于所有私人车辆的0.6%。市政府需要在5年内使这比例升至5%，10年内升至20%，在2040年达到80%。

公共充电站是关键
该报告称，目前有限的充电设施是电车发展的障碍，天辰代理开户对没有车库或车道的居民而言，阻力更大。为了解决这个问题，市政府应努力确保，公共场所今年至少有220个DCFC快速充电站（目前只有75个）及600个Level 2充电站。

报告提出的公共充电站计划是：

2025年，DCFC快速充电站有220个；Level 2充电站有3,000个；

2030年，DCFC快速充电站有650个；Level 2充电站有10,000个。

该报告说：“虽然相当部分充电工作通常是夜间在家完成，但是，公共充电设施为电动车司机提供了更大的灵活性，能行驶更长的距离，并为无法在家中充电的人提供了一种选择。”

多伦多市目前有几个安装公共充电站的试点项目，其中一个是在特定住宅街道的许可停车区内，安装13个充电站。

按该报告提供的信息，DCFC快速充电站的成本是每个5万至20万元，每小时充电可增加约300公里的车辆行程。Level 2充电站的成本是每个5,000至1万元，每小时充电可增加约40公里的车辆行程。

报告提出的计划，专注于轻型客车电气化，这些车为个人及共享的私人车辆，包括轿车、小客车、卡车和SUV。这些车辆的碳排放量，占了2017年多伦多市温室气体总排放量的30%。在多伦多，每天大约有57万人驾驶私人汽车上班。